《世界义乌》背后的智港通科技

近日，由中央广播电视总台、浙江省联合摄制的电视专题片《世界义乌——习近平关心引领义乌发展》在 CCTV-1 频道播出。片中，义乌（苏溪）国际枢纽港的远控龙门吊、无人集卡等智慧化作业场景走进全国观众视野。镜头记录的是义乌连接世界的新速度，速度背后是智港通科技的智慧产品矩阵为苏溪枢纽港装上的「超级大脑」与「敏捷手脚」，它们让这条通向世界的路跑得更快、更稳、更聪明。

作为国内首个获批的「铁路场站自动驾驶试验区」，义乌（苏溪）国际枢纽港在全国铁路场站中率先实现了全流程数智化闭环作业，树立了全国智慧、高效的内陆枢纽港新标杆。智港通科技的技术赋能，不仅让这座枢纽港从传统作业模式跃升为智能驱动的新范式，打造全自动化铁路场站智能化平台新标杆，更推进了我国内陆铁路场站智慧化转型迈出具有里程碑意义的一步。

为全国最高铁路龙门吊装上「远控之脑」

沿着铁路装卸线，6 台红色龙门吊依次排开。这批设备整机高度达 41.5 米，是全国铁路货运场站最高的龙门吊，可以满足双层高集装箱装卸需求。

为让这些「大家伙」实现远控作业，智港通科技将 S-ECP 应用于苏溪枢纽港，并针对铁路场站独特的作业流程，进行了深度定制化优化，实现了铁路火车的自动化装卸模式。系统打通生产操作系统、龙门吊、远控操作台和视频监控之间的数据链路，让生产指令、远程操控和设备状态实时衔接。操作人员从高空驾驶室转移到远控中心，多台龙门吊由此接入统一控制体系，铁路场站的装卸作业更加安全、高效。目前，单趟火车装卸时间从开港初期的 5 个多小时大幅压缩至 2 小时以内，作业效率实现质的飞跃。

让无人集卡在混行场站跑得又快又稳

港区另一侧，无人集卡正在铁路装卸区与堆场之间往返穿梭。苏溪是国内首个获批开展混行模式自动驾驶试验的铁路场站。这里既有无人车辆，也有现场作业人员和其他车辆，这对无人集卡的路径规划和协同能力提出了更高要求。

针对复杂混行作业场景，智港通科技依托 S-VCP 智能集卡云路径协同平台，承接 TOS 系统下发的生产任务，结合车辆实时位置、道路工况、作业点位、设备节拍与现场交通态势，自动完成任务分配、路径最优规划、车辆智能引导与突发异常处置。生产任务被转化为车辆可执行的实际点位，车辆不仅知道「怎么开」，更知道「去哪里、运哪只箱、什么时候到达」，有效减少空驶、等待和拥堵，真正实现跑得快、跑得稳、跑得有序。这一开创性的混行模式自动驾驶实践，为国内铁路场站的无人化转型探索了可行路径，具有重要的行业示范意义。

20 万标准箱背后的核心技术支撑

2025 年 6 月 27 日，义乌（苏溪）国际枢纽港正式投运；不到一年，累计到发集装箱量已突破 20 万标准箱。这一成绩的背后，是一整套智慧生产体系的高效协同。其中，TOS 是港区 24 小时在线的「超级大脑」，负责统筹作业计划、箱区箱位和生产任务；S-ECP 让龙门吊统一远控、精准作业；S-VCP 让无人集卡按最优路径及时到位。生产指令从系统传递到车辆和设备，现场状态再实时反馈到系统，形成完整的作业闭环。

央视镜头记录的是义乌连接世界的新速度，也是内陆港口智慧化转型的全新样板。智港通科技将继续深化与义乌（苏溪）国际枢纽港的合作，进一步优化区域物流体系、压降综合物流成本、提升整体运行质效，赋能物流产业转型升级与区域外向型经济高质量发展，以技术创新驱动新质生产力加快形成，为「第六港区」建设持续贡献数智力量。

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